Syftet med Diesel Enigne Charge Air Cooler

Vilken funktion har en Diesel Enigne Charge Air Cooler?

Motorns avgaser används i turboladdaren för att komprimera frisk luft och ladda motorn med ett övertryck som är större än omgivningsförhållandena. Denna kompression höjer temperaturen på luften, vilket innebär att den inte kan matas direkt in i motorn eftersom den överskrider arbetsbegränsningarna. Som ett resultat installeras en kylare på motorn för att få tillbaka lufttemperaturen till nära omgivande nivåer. När luften är varm är dess densitet lägre, därför är massan luft som laddas in i motorn lägre än när luften är kall. Som ett resultat ökar laddluftkylaren laddluftens densitet och temperatur.

Den komprimerade laddade luften vid laddluftkylarens utlopp kommer att ha en temperatur på cirka 40 till 50 grader Celsius, ner från cirka 200 grader Celsius. Vid kalla temperaturer kommer luftens reducerade temperatur att öka densiteten hos laddningen. Högre laddluftdensitet förbättrar spolningseffektiviteten och gör att en större luftmassa kan komprimeras inuti motorcylindern, vilket gör att mer bränsle kan förbrännas inuti förbränningskammaren, vilket resulterar i ökad effekt. Dessutom hålls motorn vid en säker driftstemperatur. Påfrestningarna på kolven, kolvringen, cylinderfodret och cylinderhuvudet minskar när kompressionstemperaturen sjunker. En annan fördel med laddluftkylaren är att den sänker avgastemperaturen. En minskning av spolluftstemperaturen med en grad Celsius minskar avgastemperaturen med cirka 5 till 10 grader Celsius. Detta innebär inte att kryogena temperaturer kan användas för att ladda luften. Om mycket kall luft kommer in i cylinderfodret kan det framkalla termisk chock och sprickbildning i fodret.