Minskade NOx -utsläppsutsläppskylare för avgaser för två- stroke motorer

Minskade NOx -utsläppsutsläppscylare för avgaser för två- stroke motorer

Arbetsprincip
Värmeutbytesprocess: EGR -kylaren fungerar på vätskan - till - Gasvärmeväxlingsprincipen. Varm avgaser från motorn, med en temperatur som vanligtvis sträcker sig från 350 grader till 600 grader för dieselmotorer och 250 grader till 450 grader för bensinmotorer, kommer in i EGR -kylaren genom avgasinloppet. Samtidigt cirkulerar motorkylvätska, med en temperatur på cirka 80 grader till 100 grader runt avgaserna i kylaren. Värmen - resistenta material i avgaserna, såsom rostfritt stål eller aluminium - Siliconlegeringar, möjliggör effektiv värmeöverföring från den heta avgaser till kylvätskan. Som ett resultat kyls avgaserna till en lägre temperatur, vanligtvis mellan 150 grader och 250 grader för dieselmotorer och 120 grader till 200 grader för bensinmotorer, innan den återcirkuleras.
Kylmediumflöde: I de flesta fall är kylmediet som används i EGR -kylare motorns egen kylvätska. Kylvätskan pumpas in i EGR -kylare kylvätskinlopp och rinner runt utsidan av avgaserna i kylaren skal eller jacka. För att säkerställa enhetlig kylning och förhindra "heta fläckar" används inre bafflar ofta för att rikta kylvätskeflödet jämnt. I vissa tunga - tullapplikationer kan en dedikerad kylslinga användas istället för motorns kylvätska.

Särskilda överväganden för två - stroke motorer
Högre avgastemperaturer och tryck: Två - Stroke -motorer har i allmänhet högre avgasstemperaturer och tryck jämfört med fyra - stroke -motorer. Därför måste EGR -kylare för två - strokemotorer utformas för att motstå dessa hårdare förhållanden. De använder ofta tjockare - Walled Heat - resistenta material och mer robusta strukturella mönster för att säkerställa hållbarhet och tillförlitlighet under hög - temperatur och hög - tryckmiljöer.
Integration med EGR -systemet: I två - stroke -motorer är EGR -kylaren en viktig del av hela EGR -systemet. Till exempel, i ICER -systemet med marina två - stroke huvudmotorer, måste de återcirkulerade avgaser kylas, rengöras och avvakas (när du använder hög - svavel - innehållsbränsle) innan du går in i cylindern. EGR -kylaren kyler först avgaserna till en lämplig temperatur, och sedan blandas den kylda avgasgasen med frisk luft och kommer in i superladdarinloppet och kommer slutligen in i cylindern.
Kontroll av EGR -hastighet: Kontroll av EGR -hastigheten är avgörande för två - stroke -motorer. En lämplig EGR -hastighet kan effektivt minska NO -utsläppen samtidigt som motorprestanda bibehålls. EGR -kylaren fungerar i samband med andra komponenter i EGR -systemet, såsom EGR -ventilen och flödeskontrollventilen, för att exakt kontrollera mängden återcirkulerad avgaser. Genom att justera öppningsgraden för EGR -ventilen och flödeshastigheten för kylvätskan i EGR -kylaren kan temperaturen och flödeshastigheten för den återcirkulerade avgasgasen justeras, vilket optimerar EGR -hastigheten.