Vilka är applikationsscenarierna för Marine Diesel Heat Exchanger Tube -buntar?

Vad är applikationsscenarierna förMarina dieselvärmeväxlareRörbuntar?

Dieselmotorkylningssystem
1. Kylsystem för färskt vatten (hög temperaturkrets)
Scenario: Kylning av dieselmotorcylinderfoder, cylinderhuvud, turboladdare och andra högtemperaturdelar .
Roll:
Rörpaketet fungerar som värmeväxlingsgränssnittet mellan färskt vatten (kylvätska) och havsvatten, överför den värme som bärs av färskt vatten till havet, sänker temperaturen på färskt vatten och cirkulerar det tillbaka till dieselmotorn för ytterligare kylning .
Undvika dieselmotorn från överhettning, vilket resulterar i deformation av delar, smörjfel eller minskad förbränningseffektivitet för att säkerställa kontinuerlig och stabil drift av huvudmotorn .
2. Kylsystem för havsvatten (lågtemperaturkrets)
Scenario: Kylning av färskt vatten, smörjolja, tryckluft och andra medier i färskvattensystemet .
Roll:
Rörpaketet använder direkt utombordaren som den kalla källan och överför värmen med färskt vatten, smörjolja och andra medier till havsvatten genom värmeväxlarröret för att inse den sekundära kylningen .
Havsvatten med låga temperatur och höga flödesegenskaper gör det till ett effektivt värmeavledningsmedium, särskilt lämpligt för värmeavledningsbehovet hos högeffektiva dieselmotorer .

Smörjoljesystem
1. Smörjoljekylning
Scenario: Kylning av dieselmotor vevhus smörjolja, superladdare smörjolja, växellåda smörjolja .
Roll:
Smörjolja absorberar mekanisk friktionsvärme och förbränningsvärme i smörjprocessen, och viskositeten minskar och smörjprestanda försvagas efter att temperaturen stiger .
Rörpaketet minskar smörjmedelsemperaturen genom värmeväxling, bibehåller dess viskositet och smörjeffekt, minskar mekanisk slitage och förlänger utrustningens livslängd .

Bränslesystem
1. förvärmning av bränsleolja
Scenario: Förvärmning av tung eldningsolja (HFO) eller bränsle av dålig kvalitet före förbränning .
Roll:
Tung eldningsolja har hög viskositet och måste värmas upp till en specifik temperatur (E . G . 120-150 grad) för att minska viskositeten för pumpning och atomiserad förbränning .}
Rörpaketet använder avfallsvärmen i kylsystemet för dieselmotor (såsom färskvatten med högt temperatur) eller ånga som värmekälla och värmer bränslet genom värmeväxlarröret för att förverkliga energinåtervinning och minska bränsleförbrukningen .}

Tryckluftsystem
1. Luftkompressor efter kylning
Scenario: Kylning av hög temperatur Tryckluftsutgång från fartygets luftkompressor .
Roll:
Temperaturen på tryckluften stiger under kompressionsprocessen och måste kylas till rumstemperatur genom rörpaketet för att undvika skador på nedströmsutrustningen (E . G . cylinderstarterventiler, instrument) orsakade av luft med hög temperatur .}
Samtidigt kan kylningsprocessen kondensera fukten i luften, släpps genom separatorn, för att förbättra renheten i tryckluften .

Andra hjälpsystem
1. Inhemsk varmvattenförsörjning
Scenario: Använd avfallsvärmen från kylsystemet för dieselmotor för att värma fartygets hushållsvatten .
Roll:
Värmen med färskt vatten med högt temperatur överförs till den inhemska vattenledningen genom rörbunten, förverkligar gratis varmvattenproduktion, vilket minskar fartygets beroende av oberoende värmeutrustning och sänker energiförbrukningen .
2. Avgaspannsystem (indirekt applikation)
Scenario: Diesel avgasavfallsvärmeåtervinning (som avgaspanna för att producera ånga) .
Roll:
Även om värmeväxlarelementet i avgaspannan vanligtvis är ett rökrör eller vattenrör, kan en del av systemet vara en sekundär värmeväxlare mellan ångan och andra medier (E . G ., bränsleolja, färskt vatten) genom en rörbunt för att uppnå flerstegsutnyttjande av värme .}